小米汽车上市不到24小时，贵圈还好吧？

3月28日，备受瞩目的小米汽车上市发布会终于拉开神秘面纱。新车共分为3个版本，其中SU7标准版，具备700公里长续航和智驾功能，定价21.59万元；SU7 Pro版本，标配830公里超长续航、激光雷达以及小米智驾Max城市NOA，定价24.59万元；SU7 Max版本，更加强调性能，对标保时捷Taycan，定价29.99万元。上述三款车型即日起开启预订。 

几个月铺天盖地的价格竞猜终于落下帷幕。小米发布会后晒出的大定数显示，4分钟1万台，27分钟5万台。

粗线条来看，小米SU7和近两年大部分新车上市的感觉相似，在主要性能、配置方面拉满或接近拉满，如果把各个性能拉出来一一比较，能更明确地知道SU7的强项与弱项。比如主要电动性能与核心竞品的对比中，SU7几乎所有参数都领先特斯拉Model 3，但仍有一些维度落后于3个月前上市时的极氪007。

其中定价颇引争取，虽然按照雷军的说法卖25万和21万都一样是亏的，但对于用户来说确实尴尬。

除非买这个车跑滴滴，不然大多数人买车不会选择最低配，那就去到25万，按照“年轻人第一台车”的说法，这个价格刚毕业的小年轻来说还是很有压力的。

若对应中年群体那更不现实，他们喜欢的是SUV这类家庭车，更主要是中年人买了这车心理效应会有点格格不入，局面非常尴尬。

小米汽车“艰难”的定价策略，实际上正与新能源汽车市场的变化息息相关。2024 年开年以来，国内新能源汽车的价格战愈演愈烈，卷出了新高度。一起来看一组组图↓

面对如此市场情况，屏幕前的会果断出手么？

一直以来，新能源汽车有个默认的规则，预定只是意向，随时可退；大定就是锁仓，无论最终要不要订金都不退。

但小米重新定义了【大定】，7天内仍然可以无理由退掉。

就是刚刚，出现部分消费者在维权平台上投诉称无法退定金，相关话题冲上微博热搜。

值得注意的是，小米汽车用的“大定”说法，与通常车企的“大定”略有差别。一般而言，所谓“大定”就是指无法退定金，被视为真正订单数据，所以车企常会用“大定XXXX辆”说法来宣传订单火爆程度。但按照小米的说法，小米的“大定”是属于7天内可退。 

记者在小米汽车订单页面发现，在支付定金前，提醒了可以在168小时，即7天内随意修改，之后就自动锁定，“定金须知”还提到，可以提前主动锁定，锁定后就进入生产阶段，配置无法更改，定金不退。在网上投诉的用户看来，他们“意外”提前锁单，也没有二次提示，导致无法退定金。不过，也有网友调侃称，这批想退定金的用户，并非有真实购车意图，或只是为了一个订单截图发社交媒体而已。有媒体援引小米方面的回应称，定金7日内支持无理由退款，超过7日后，车辆配置会自动锁定，消费者也可以提前主动锁定配置的。一旦订单锁定，车辆将进入生产阶段，配置无法再修改，定金不退。此外创始版现车配置已经锁定，消费者在支付2万元定金后，即锁单。 

即便如此，小米汽车的开局依然算是颇为成功。小米汽车APP显示，5000辆小米SU7创始版已经全部售罄，创始版的定金为每辆2万元，且不可退，这意味着小米汽车仅创始版的定金就已收到1亿元。 

由于只有初始版在4月初交付，标准版要等到4月底，Pro版本时间更晚，一些二手平台也开始转售小米汽车订单和创始版的F码（编注：与小米手机一样，F码无需等待可以直接购买），部分标价超过上万元。